Мотоблок мтз-6 Беларусь в Москве

Мотоблок Беларус-09Н
предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, кошения трав в садах и огородах, на пришкольных и приусадебных участках, а также для транспортирования грузов, стационарных работ с приводом от ВОМ.

Мотоблок Беларус идеально подходит для использования в фермерских и приусадебных хозяйствах, на животноводческих фермах, для работы в теплицах, садах, огородах, парках и скверах, на пришкольных участках и т. п. Мотоблок Беларус-09H имеет широкий ассортимент малогабаритного навесного оборудования для сельскохозяйственных и коммунальных работ[1].

История

Мотоблок Беларус-09Н был сконструирован в 1992 году. Первый мотоблок сошёл с конвейра в этот же год. За всё эти годы трактор модифицировался. Беларус-09Н — это модификация изначально выпускавшегося мотоблока Беларус-05.

В декабре 2009 года «Сморгонский агрегатный завод» выпустил 15-тысячный мотоблок[2]. Мотоблоки пользуются у потребителей хорошим спросом и поэтому 5 тысяч мотоблоков было изготовлено в течение последних полутора лет. Каждый месяц с конвейера сходило ~350 мотоблоков, которые комплектовались различным навесным и прицепным оборудованием.

11 марта 2011 года на «Сморгонском агрегатном заводе» был собран 20-тысячный мотоблок[3]. Каждый месяц с конвейера завода сходит ~400 мотоблоков. Мотоблоки кроме Белоруссии поставляются в основном в такие страны как Россия, Украина, Литва, Латвия, Эстония, а в последнее время в Венесуэлу и США.

Общее описание модели 09Н

Более современный внешний вид и улучшенные технические характеристики – это то, что отличает от предыдущей модели 05Н мотоблок «Беларус 09Н». Отзывы фермеров об этом агрегате также имеются исключительно положительные.

Представляет собой «Беларус 09Н» универсальный агрегат, предназначенный для использования в основном в малых и средних сельхозпредприятиях. В отличие от обычных культиваторов, с его применением можно выполнять самые разные сельскохозяйственные работы – от вспашки земли до сбора урожая.

Этот удобный мотоблок при необходимости несложно превратить даже и в мини-трактор. Для этого используется особый адаптер с сиденьем. При наличии такого дополнения дачник или фермер имеют возможность выполнять сельскохозяйственные работы с максимальным комфортом. Ведь в этом случае передвигаться за мотоблоком пешком по площади всего поля не нужно. К достоинствам модели 09Н, помимо всего прочего, стоит отнести и то, что к ней подходят как адаптеры, предназначенные именно для МТЗ, так и универсальное оборудование этого типа.

Конструкция

Двигатель

На мотоблоках МТЗ-09Н устанавливались одноцилиндровые четырёхтактные бензиновые двигатели Honda GX270[4], Lifan LF177 или Kipor KG280[5]. Рабочий объём двигателя — 270 см3. Номинальная мощность 6,6 кВт (9 л.с.).

Трансмиссия

Мотоблоки МТЗ-09Н комплектовались только механической трансмиссией. муфта сцепления многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масляной ванне с ручным управлением; коробка передач механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен. Количество передач 4 вперёд, 2 назад.

Общая характеристика

Муфта сцепления — многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением. Коробка перемены передач — ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача — конические шестерни со спиральным зубом. Дифференциал — шестеренчатый конический с принудительной блокировкой. Конечные передачи — одноступенчатые с цилиндрическими шестернями. Ходовая система — колесная формула 2×2. Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6L-12. Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 — 0,12 МПа. Управление подачей топлива — рычагом с тросовым приводом. Управление коробкой перемены передач — рычагами через систему тяг. Управление валом отбора мощности — рычагом на корпусе трансмиссии. Управление блокировкой дифференциала — рычагом через систему тяг. Рулевое управление — штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°. Тормозная система — агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке. Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) — 1200 об/мин. Прицепное устройство — скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы. Высота присоединительного места — 369,5 мм[1].

Подготовка мотоблока МТЗ к пахоте

Советы по подготовке мотоблока к работе:

• соединение «сцепка-мотоблок». Сцепка закрепляется одним шкворнем, сохраняя люфт в горизонтальном положении в диапазонах 5-6 градусов. Не рекомендована фиксация сцепки двумя шкворнями или полное устранение люфта, это приведёт к жёсткому соединению;
• установка нужной глубины вспашки — оптимально до 7 см. С этой целью перестанавливают стойку плуга относительно замка. Фиксацию осуществляют болтовым соединением. Чтобы выполнить такие действия, на стойке должны быть соответствующие отверстия;
• изменение угла атаки. Выполняется регулировочным болтом или перестановкой болтовых соединений. Первый способ намного удобнее. Мотоблок с плугом ставится на ровную поверхность. Винт выкручивается, пока плуг не будет касаться земли нижней поверхностью. Далее он прокручивается в обратную сторону, пока задняя часть плуга не поднимется на 2 -3 см;
• настройка борозд. Первая борозда должна быть максимально прямой. Чтобы компенсировать наклон при попадании в борозду, используется функция поворота сцепки на небольшой угол;
• выбор колёс с грузозацепами. Для оптимальной линейной скорости их диаметр должен быть 500 мм.

Видео примеры помогут быстрее справиться с настройками оборудования. При подготовке стоит учитывать мощность дизельного/бензинового мотоблока, а также его вес.

Дополнительное оборудование

Мотоблок Беларус МТЗ-09Н

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Мотоблок Беларус МТЗ-09 Н предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, культивации, работы с почвофрезой, междурядной обработки корнеплодов, кошения трав, стационарных работ с приводом от ВОМ, также для очистки дороги от снега. Используется как транспортное средство при агрегатировании с прицепом. Мотоблок Беларус МТЗ-09Н может быть использован в фермерских хозяйствах, на пришкольных и приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального и коллективного пользования, в коммунальных хозяйствах, теплицах и т.п. Технические характеристики мотоблока Беларус МТЗ-09 Н Двигатель — Honda GX-270 Тип двигателя — Бензин Мощность, кВт (л.с.) — 6,6 (9) Число передач (вперед/назад) — 4/2 Скорость движения (вперед/назад), км/ч — 2,6-11,4 / 3,0-5,35 Габаритные размеры, мм Длина — 1780 Ширина — 846 Высота — 1070 Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг — 650 Трансмиссия Число передач: вперед/назад: 4/2 Скорость движения км/ч: вперед/назад: 2,6-11,4/ 3,0-5,35 Передний ВОМ независимый, об/мин: нет Технические характеристики могут отличаться от вышеприведенных в зависимости от комплектации двигателями и шинами. Навесное оборудование Беларус 09Н Навесное оборудование превращает мотоблок МТЗ-09 Н в многофункциональное устройство с возможностью универсального использования. Применяя различное навесное оборудование, мотоблок может легко справляться со многими тяжелыми работами, такими как: коммунальные, обработка почвы, заготовка сена, работа с плодоовощными культурами, перевозка грузов. Адаптер-1 — Многофунциональный прицеп для навесного оборудования, без возможности использования ВОМ мотоблока. Адаптер-2 — Многофунциональный прицеп для навесного оборудования, с возможностью использования ВОМ мотоблока. Грабли-ворошилки — Заготовка сена. Грабли сеноуборочные — Заготовка сена. Грунтозацепы — Улучшение маневренности и проходимости мотоблока МТЗ-09 Н, чтобы вскопать участок, двигаться по скользкой глиняной почве, обледенелой дороге, обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Картофелесажалка — Предназначена для посадки семенного картофеля с одновременной заделкой в почву и образованием почвенного гребня. Картофелекопалка ККМ-2 — Предназначена для механизированного выкапывания клубней картофеля из земли, укладывания на поверхность для дальнейшего ручного собирания. Кроме этого, механизм можно использовать для собирания лука, свеклы, чеснока. Косилка роторная — Предназначена для скашивания естественных и сеяных трав. Культиватор-борона — Рыхление без оборота пласта, борьба с сорняками, влагосбережение, окучивание. Окучник — Предназначен для междурядной обработки пропашных культур, главным образом картофеля. Отвал навесной — Коммунальные работы. Плуг оборотный — Предназначен для мотоблока Беларус МТЗ-09Н при пахоте легких почв, рыхление с переворачиванием пласта почвы. Плуг — Предназначен для пахоты легких почв, рыхление с переворачиванием пласта почвы. Снегоочиститель — Уборка снега. Тележка ТМ-360 одно/двух-местные — Перевозка груза. Фреза почвенная — Сплошная обработка почвы, удаление сорняков. Щетка коммунальная — Предназначена для очистки улиц, площадей, тротуаров с твердым покрытием от мусора и свежевыпавшего снега. Сцепка — Агрегатирование навесного оборудования. Редуктор — Передача вращения с вала отбора мощности (ВОМ) мотоблока на навесное оборудование.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________
Сервис и регулировки МТЗ-82

• Органы управления и приборы
• Работа с сельхозмашинами
• Техническое обслуживание дизеля Д-243
• Регулировки сцепления
• Рулевое управление
• Тормоза трактора Беларус
• Вал отбора мощности ВОМ
• Передний мост
• Ремонт переднего ведущего моста
• Гидравлическая система и задняя навеска
• Электрооборудование
• Техническое обслуживание

__________________________________________________________________________
Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

• Органы управления и приборы
• Управление коробкой передач и ВОМ
• Управление задней навеской
• Элементы кабины
• Элементы электрооборудования
• Сцепление
• Коробка передач
• Управление КПП и ходоуменьшителем
• Реверс-редуктор
• Задний мост трактора Беларус
• Блокировка дифференциала заднего моста
• Задний вал отбора мощности
• Тормоза трактора Беларус
• Пневмосистема
• ПВМ с коническими колесными редукторами
• ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами
• Привод ПВМ
• Ходовая система
• Гидрообъемное рулевое управление
• Гидроусилитель рулевого управления
• Гидравлическая навесная система
• Регулировки задней навески
• Кабина Беларус
• Техническое обслуживание
• Обслуживание двигателя
• Техобслуживание трансмиссии
• Сервисное обслуживание ПВМ
• Обслуживание гидросистемы и рулевого управления
• Обслуживание переднего моста
• Обслуживание пневмосистемы и тормозов

Ремонт МТЗ-80

• Ремонт головки блока цилиндров
• Ремонт поршневой группы Д-240
• Ремонт топливной аппаратуры
• Ремонт пускового двигателя
• Ремонт рулевого управления
• Ремонт переднего моста
• Ремонт сцепления и понижающего редуктора
• Ремонт КПП
• Ремонт заднего моста
• Ремонт ВОМ
• Ремонт гидросистемы задней навески
• Ремонт электрооборудования

Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221

• Управление и приборы
• Коробка передач
• Сцепление
• Обслуживание двигателя Д-260
• Задний мост
• Рабочие тормоза
• Пневмооборудование
• Вал отбора мощности
• Передний ведущий мост
• Навесная гидросистема
• Электронное управление задней навеской
• Заднее навесное устройство
• Рулевое управление

Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320

• Органы управления и приборы
• Дизельный двигатель
• Сцепление и КПП
• Задний мост
• Тормоза
• Задний вал отбора мощности
• Передний ведущий мост
• Рулевое управление
• Навесное и сцепное устройство
• Гидросистема
• Электрооборудование
• Агрегатирование

Эксплуатация и сервис тракторов

• Блок-картер и кривошипно-шатунный механизм
• Механизм газораспределения
• Система питания дизельных двигателей
• Система регулирования тракторных двигателей
• Система охлаждения тракторных двигателей
• Система пуска дизелей
• Силовые передачи тракторов
• Трансмиссия трактора Т-150, Т-150К
• Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов
• Ходовая часть и управление трактора
• Ходовая и рулевое управление колесных тракторов

Примечания

1. ↑ 12
   Сморгонский агрегатный завод — Продукция Архивировано 1 октября 2011 года.
2. 15-тысячный мотоблок — 10 Декабря 2009 — Сморгонский агрегатный завод (недоступная ссылка)
3. Мотоблоков — 20 тысяч — 15 Марта 2011 — Сморгонский агрегатный завод Архивировано 1 октября 2011 года.
4. HONDA | Обзор модели Архивировано 26 июня 2011 года.
5. Бензиновый двигатель KG280 — Универсальные бензиновые двигатели — Дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания: производство, продажа, ремонт, обслуживание. — Двигате … (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 19 января 2012 года.
6. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
7. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
8. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
9. Архивированная копия (неопр.)
   (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
10. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
11. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
12. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
13. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
14. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
15. Архивированная копия (неопр.)
    (недоступная ссылка). Дата обращения 6 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.