АВТОБУС ПАЗ-32054

ПАЗ-3205
ПАЗ-3205 после рестайлинга 2014 года
Завод-изготовитель	ПАЗ → Павловский автобус
Проект, г	1982
Выпускался, гг	1989 — настоящее время
Экземпляры:	более 145000
Полная масса, т	7,61
Снаряжённая масса, т	5,61
Макс. скорость, км/ч	70
Класс автобуса	высокопольный малый
ЭКО стандарт	Евро-1—Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	23
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	42
Полная вместимость (8 чел/м²)	50
Габариты
Длина, мм	7000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2880
База, мм	3600
Просвет, мм	264
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2 2+1 2+2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	12
Двигатель
Модель двигателя	ЗМЗ-5234
Марка:	ЗМЗ-5234
Тип:	Бензиновый
Объём:	4670 см3
Максимальная мощность:	130 л. с., при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	314 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Макс. скорость:	90 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	32 л/100 км
Экологические нормы:	ЕВРО 1 — 5
Диаметр цилиндра:	92 мм
Ход поршня:	88 мм
Степень сжатия:	6,5
Система питания:	карбюратор К-135
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	OHV
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Рекомендованное топливо:	А-76, АИ-92

ММЗ Д-245.7

Производитель:	ММЗ
Марка:	ММЗ Д-245.7
Тип:	Дизель
Объём:	4750 см3
Максимальная мощность:	129 л. с., при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент:	455 Н·м, при 1600 об/мин
Конфигурация:	R
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	90 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:	25 л/100 км
Экологические нормы:	ЕВРО 1 — 5
Диаметр цилиндра:	110 мм
Ход поршня:	125 мм
Степень сжатия:	15
Система питания:	дизель
Охлаждение:	жидкостное
Материал блока цилиндров:	чугун
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	ДТ

ТрансмиссияМодель коробки передач

Производитель:	ГАЗ
Модель:	ГАЗ-3307
Тип:	механическая
Число ступеней:	4
Передаточные отношения:
1 передача:	6,55
2 передача:	3,09
3 передача:	1,71
4 передача:	1,0
Задняя передача:	7,77
Синхронизаторы:	2-4 передачи
Переключение:	напольный рычаг

механическая 5-ступ.
Производитель:	СААЗ
Модель:	СААЗ-3206-70
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
1 передача:	5,63
2 передача:	2,64
3 передача:	1,48
4 передача:	1,0
5 передача:	0,81
Задняя передача:	5,36
Синхронизаторы:	2-4 передачи
Переключение:	напольный рычаг

ПодвескаТип задней подвескиЗависимая, рессорная с амортизаторами;Тип передней подвескиЗависимая, рессорная с корректирующими пружинами и амортизаторамиПАЗ-3205 на Викискладе

(разг.
«Па́зик»
) — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства , является базовой и классической моделью завода с 1989 года.

С 2014 года для марок автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054 ПАЗ-4234 появился рестайлинг. Модель ПАЗ-3205

и ПАЗ-32051 не выпускаются с 1999 года.

История

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972-1977 гг. и подготовленный к серийному производству с 1979 г., но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[1]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[2]. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[3] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[4].

Технические характеристики автобуса

Взамен устаревшей, автобус оснастили пневматической двухконтурной рабочей системой с барабанного типа колодочными тормозными механизмами. Пружинные энергоаккумуляторы обеспечивают работу механического привода стояночной системы, который воздействует на тормозные механизмы колес заднего моста нового ПАЗ 32054. В целях повышения безопасности пассажиров, все автобусы оснащаются антиблокировочной системой и вспомогательным тормозом, работающим от любого из двух контуров рабочей системы.

Автобусы комплектуются двумя типами двигателей, дизельным и бензиновым. Заволжский моторный завод поставляет бензиновые 130 сильные двигатели класса Евро-3, Евро-4. Рабочий объем восьмицилиндрового четырехтактного двигателя ПАЗ 32054 4,67 литра с ресурсом 300000 км, и расходом топлива от 22 литров на 100 км. На автобусы с бензиновыми двигателями можно установить газобаллонное оборудование.

Гидроусилитель руля облегчает управление автобусом. Технические характеристики ПАЗ 32054 изменяются от модели к модели. Прежде всего, конструкторы модернизировали подвески автобуса. Передняя снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, крепится к раме с помощью двух полуэллиптических рессор. Задняя рессорная подвеска снабжена корректирующими пружинами и двумя амортизаторами.

Коробка передач устанавливается, в зависимости от комплектации автобуса, от разных производителей. Автобусы с дизельными двигателями комплектуются пятиступенчатой СААЗ-3206, на ПАЗ 32504 с бензиновыми движками монтируют ГАЗовские механические коробки с четырьмя или пятью передачами.

Модификации

Выпускается в большом количестве модификаций:

• ПАЗ-3205 — базовый вариант с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневмогидравлической тормозной системой. В настоящее время снят с производства.
• ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
• ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
• ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
• ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 70-80-е годы XX века Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
• ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
• ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
• ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
• ПАЗ-32051 — автобус с двумя автоматическими дверями для пригородных маршрутов (часто ставился на городские) и пневмогидравлической тормозной системой (расположение сидений в салоне у однодверных и двухдверных модификаций различается). В настоящее время снят с производства.
• ПАЗ-32052 — опытный с одной широкой автоматической дверью для городских маршрутов; в серию не пошёл.
• ПАЗ-32053 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов и пневматической тормозной системой с ABS.
• ПАЗ-32053-20 — грузо-пассажирский автобус для перевозки строительных бригад и оборудования.
• ПАЗ-32053-27 — грузо-пассажирский с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-50П — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов с улучшенным салоном.
• ПАЗ-32053-57 — пригородный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-60 — автобус в северном исполнении.
• ПАЗ-32053-67 — северный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-70 — школьный автобус.
• ПАЗ-32053-77 — школьный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-320538-70 — школьный в северном исполнении.
• ПАЗ-32053-80 — ритуальный автобус.
• ПАЗ-32054 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневматической тормозной системой с АБС.
• ПАЗ-32054-03 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1.
• ПАЗ-3798 — изотермический фургон.
• ПАЗ-3975 — передвижная лаборатория для комплексного обследования спортсменов на местах проведения соревнований. Модель была разработана по заказу Госкомспорта СССР в 1987 году.
• ПАЗ-3206 — полноприводный автобус

АВТОБУС ПАЗ-32054

Вернуться на страницу поиска

Двухдверная модификация ПАЗ-32053. Автобусы ПАЗ-32054 комплектуются надежной пневматической тормозной системой с АБС «Кнорр-Бремзе». Эта модель автобуса используется на городских коммерческих и муниципальных маршрутах. ПАЗ-32054 уже успел успешно себя зарекомендовать во многих городах России.
Опубликовано :	14.03.2012
Источник :	РЕГИОНАЛЬНЫЙ АЛЬЯНС +
Адрес :	Иркутская область, г. Иркутск, Свердловский район, Мельниково пос., ул. Ракитная 18 (офис, сервисный центр)
Сравнить с другими позициями раздела «Автобусы , микроавтобусы — продажа»
Все позиции предприятия в данном разделе
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Технические характеристики		ПАЗ32054-07
Класс автобуса	Малый	Малый
Назначение	Пригородный	Пригородный
Основные параметры автобуса
Колесная формула	4х2	4х2
Тип кузова	Несущий, вагонной компановки	Несущий, вагонной компановки
Длина / ширина / высота мм	7000 / 2500 / 2960	7000/ 2500 / 2960
База, мм	3600	3600
Высота потолка в салоне, мм	1962	1962
Количество / ширина дверей, мм	2 / 725	2 / 725
Угол въезда пер./Угол съезда зад. град.	24 / 15	24 / 15
Мин. радиус разворота, м	7,6	7,6
Рулевой механизм	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
Тормозная система	Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Емкость топливного бака, л	105
Система отопления	Воздушная, использующая тепло системы отопления двигателя
Силовой агрегат
Двигатель (тип)	ЗМЗ-5234.10 (Карбюраторный)	ММЗ 245.9 (Дизельный)
Расположение	Переднее, продольное	Переднее, продольное
Количество и расположение цилиндров	8V	4R
Нормы экологической безопасности	Euro-3	Euro-3
Рабочий объем двигателя, л	4,67	4,75
Мощность двигателя, кВт (л.с.).	91.2 (124) — 3200 мин-1	90 (122) — 2400 мин-1
Макс крутящий момент, Нм	314Нм при 2250 min-1	424Нм при 1300 min-1
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20,5	16
Максимальная скорость, км/ч	90	90
КПП	ГАЗ-3307 механическая, 4 ст., с ручным управлением	ПАЗ-3206-70 механическая, синхронизированная, 5 ст.
Основные параметры модификаций
Мост	ЗАО РЗАА «ЗИЛ» или ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29	ЗАО РЗАА «ЗИЛ» или ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 4.62 / 4.88
Масса снаряженная/полная, кг	5130 / 8185	5345 / 8120
Общее число мест(в т.ч. посадочных)	42 / 24	38 / 21
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.
Северное исполнение автобуса	двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель.

Вы можете оставить отзыв о данной позиции, авторизировавшись в системе. Если Вы у нас не зарегистрированы, сделайте это сейчас

Технические характеристики

Технические характеристики
Кузов	Несущий, вагонной компоновки
Колёсная формула	4 × 2
Общее число мест	41
Число мест для сидения	25
Максимальная скорость, км/ч	90
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	19
Ёмкость топливного бака, л	105
Тормозная система	пневматическая, двухконтурная с ABS
Длина, мм	7000
Ширина, мм	2530
Высота, мм	2880
База, мм	3600
Полная масса, кг	7610
Комплектуется двигателями	ЗМЗ-5234.10, ЯМЗ 534, ММЗ 245.7
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Рулевой механизм	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля

Технические характеристики ПАЗ 32053

Тип кузова	Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Колесная формула	4х2
Ресурс кузова, лет	5
Длина / ширина / высота	7000/2530/2880…2940
Высота потолка в салоне, мм	1965
База, мм	3600
Количество / ширина дверей	1/726+1 аварийная
Мин. радиус разворота, м	7,6
Масса снаряженная/полная, кг	4720…5610/7610…8390
2855…3115/4755…5275
Общее число мест (в т.ч. посадочных)	36..43 (18…25)
Емкость топливного бака, л	105
Шасси, мост	КААЗ или РЗАА
Рулевой механизм	Рулевой привод с гидроусилителем
Тормозная система	Рабочий тормоз — пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, АВS. Стояночный тормоз — тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов.Аварийный тормоз — каждый контур рабочей тормозной системы. Система замедления тормозов — моторный тормоз (для ПАЗ-32053-07).
Вентиляция	Естественная
Система отопления	Калориферная от системы охлаждения двигателя
Шины	245/70R19,5” (для класса I-II); 8,25R20” (240R508) (для класса II и спец.)